HDS.mag n°44

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é c ho s
novembre-décembre 2015 - n°44 | HDSmag| 
La Défense
Le vélo aura sa place
sa place sur le parvis
Après cinq mois d’expérimentation, les deux-roues peuvent désormais rouler sur l’esplanade. Définitivement.
V élos et piétons ont
trouvé un terrain
d ’ e n t e n t e à L a
Défense et partagent
désormais l’espace public. Interdits
depuis 1999, le cycle est de
nouveau le bienvenu dans le
qua r t i e r d ’ a f f a i r e s depu i s
le 14 septembre. Pendant cinq
mois, piétons et cyclistes ont
cohabité dans le cadre d’une expéri-
mentation, qui s’est finalement
avérée concluante puisque pendant
cette période, il n’y a eu qu’un seul
incident rapporté - sans gravité -
pour près de 3 000 cyclistes quoti-
diens recensés… Le nombre
de cyclistes a augmenté en
moyenne de 5 % en semaine et
Le Wi-Fi, c’est gratuit
Depuis le 8 octobre, les utilisateurs peuvent se connecter
gratuitement au wi-fi de La Défense. Defacto a en effet
déployé six bornes dans les secteurs les plus fréquentés,
de la Grande Arche au bassin Takis. Les zones dotées
d’un émetteur wi-fi sont d’ailleurs identifiées par
une signalétique explicite. La zone de couverture pourrait
être étendue en 2016. n
de 15 % le weekend.
Cette cohabitation va donc se péren-
niser avec toujours les mêmes
règles de circulation, à savoir vitesse
au pas et priorité absolue aux
piétons. Defacto, l’établissement
public qui gère le quartier d’affaires,
étudie également l’installation
d’arceaux à vélos supplémentaires,
l’amélioration de l’accessibilité de la
dalle aux vélos et va poursuivre
la communication auprès de tous
les utilisateurs pour un meilleur
partage du quartier entre vélos
et piétons. n 
Grand Paris
La future Métropole
vue par ses habitants
Les résultats de la consultation citoyenne « Mon Grand Paris » organisée avant l’été
dans toute l’Île-de-France sont en ligne sur le site web de Paris Métropole.
D u 28 mai au 8 juillet,
une vingtaine de
débats avaient été
organisés autour de
cinq thématiques : la Métropole
des habitants, la Métropole
durable, innovante et entrepre-
nan t e , mond i a l e e t en fi n ,
s o l i d a i r e . De u x qu e s t i on s
ouvertes étaient également
posées aux citoyens : « Qu’at-
t e n d e z - v o u s d e l a f u t u r e
Métropole du Grand Paris » et
« A contrario, que faudrait-il
éviter ? ». Au total, près de 2 200
personnes ont participé à ces
débats. Auxquelles se sont
ajoutés près de 2 800 visites sur
le site internet dédié.
Cinq grandes priorités sont
ressorties. Les citoyens espèrent
que la Métropole contribuera à
un meilleur équilibre territorial
des richesses et du dévelop-
pement, qu’elle facilitera les
d é p l a c eme n t s n o t amme n t
de banlieue à banlieue grâce
aux transports en commun,
qu’elle améliorera les condi-
tions de logements tout en
évitant le sur-densification et
en améliorant la qualité de vie,
qu’elle développera l’économie
et l’emploi mieux répartis sur
le territoire. Et enfin, dernière
priorité, qu’elle veillera à la
protection de l’environnement
et à la lutte contre la pollution…
Préserver les communes
Malgré ces fortes attentes, les
habitants sont vigilants quant
à l’organisation et au fonction-
nement de la Métropole du
Grand Paris. Ils ne souhaitent
p a s q u’ e l l e d e v i e nn e un e
couche supp l émen t a i r e du
« millefeuille ». Ils entendent
préserver le pouvoir des maires
et les identités locales et veiller
à l’ é c o n omi e d e s mo y e n s
publics. Quant au périmètre, ils
ne veulent pas qu’il se limite à
celui de la future Métropole du
Grand Paris afin que la grande
couronne ne soient pas oubliés.
«Les habitants attendent de la
cohérence et du bon sens dans la
mise en œuvre de l’action publique.
Ils souhaitent que les compé-
tences et le rôle de chaque échelon
soient clarifiés, a déclaré Patrick
Devedjian qui préside le syndicat
mixte Paris Métropole. Ils ne
veulent pas que cette Métropole
conduise à l’augmentation de
la p re ssi on fisc al e. On peut
aisément les comprendre. Il s’agit
maintenant d’être à la hauteur de
ces attentes…»n
Émilie Vast