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Directrice générale de Haropa Ports de Paris Seine Normandie,
Régine Bréhier détaille les perspectives
de développement de l’axe Seine pour les années à venir.
HDS
Qu’est-ce qu’Haropa ?
RB
Haropa est l’alliance des trois ports de la Seine : Le Havre, Rouen et
Paris. Elle a été créée en 2012 avec pour objectifs de former un système
portuaire de dimension européenne et d’offrir, tout au long de l’axe,
un meilleur service aux clients. Cette alliance fait d’Haropa le premier
système portuaire français avec, en 2015, plus de cent dix millions de
tonnes de trafic : plus de quatre-vingt-onze millions de tonnes de trafic
maritime et plus de vingt millions de trafic fluvial. Et au niveau nord-
européen, Haropa se classe cinquième derrière Rotterdam, Hambourg,
Anvers et Amsterdam.
HDS
Et au sein d’Haropa, que représente Ports de Paris ?
RB
Les trois entités restent autonomes, si je puis dire, malgré l’alliance.
Ports de Paris se situe au cœur de l’hinterland des grands ports
maritimes que sont Le Havre et Rouen. Mais il constitue également un
outil essentiel au fonctionnement logistique de l’Île-de-France puisque
près de la moitié de son trafic est réalisé uniquement entre des ports
franciliens. Concrètement, Ports de Paris ce sont dix plates-formes
multimodales dont les trois principales sont Gennevilliers dans les
Hauts-de-Seine, Bonneuil-sur-Marne dans le Val-de-Marne et Limay
dans les Yvelines. Sans oublier les soixante-dix sites portuaires - de
superficie plus réduite qui constituent le réseau de proximité pour le
chargement et le déchargement des marchandises - et des escales de
bateaux à passagers.
HDS
Qu’est-ce que cela représente en termes de trafic ?
RB
Haropa - Ports de Paris est aujourd’hui le premier port fluvial de
France et le deuxième en Europe avec près de vingt millions de tonnes
l’an dernier. Dans le domaine du tourisme, il occupe la première place
mondiale avec plus de sept millions de passagers passés de la terre à
l’eau en 2015.
HDS
Le tourisme est un gros enjeu pour l’axe Seine…
RB
C’est un segment nouveau qui connaît une augmentation assez
extraordinaire. Au-delà de l’activité traditionnelle sur la Seine de
transports de passagers dans Paris ou juste autour, ce que l’on appelle
les croisières promenades, on voit se développer des croisières qui
durent plusieurs jours et vont depuis la mer jusque dans la capitale.
Les passagers naviguent à bord de grands paquebots fluviaux ou à bord
de péniches hôtels de capacité plus réduite. On parle de croisières avec
hébergement. Une activité qui a doublé en quatre ans. C’est un gros
enjeu notamment pour les villes qui sont escales.
HDS
Quelles sont les autres perspectives de développement
pour les années à venir ?
RB
Un de nos défis est de ne pas rater les opportunités créées par les
chantiers du Grand Paris qui vont générer une très grosse activité à la
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maga z i ne
Participer
au développement
des territoires
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HDS
mag
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n°50 - novembre-décembre 2016